2023年即将接近尾声，这一年新能源车市场增长超出预期，渗透率飞速提升，堪称是 “大爆发”的一年。这种爆发，不仅体现在新能源汽车的产销量上，应该说是技术进步、产品丰富的共同结果。那线年都有哪些重磅的汽车技术问世？本期封面天天见带大家一起回顾。
11月16日，梅赛德斯-奔驰科技创新日上，梅赛德斯-奔驰带来了一款性能超强的“轴向磁通电机”。与传统的径向磁通电机相比，轴向磁通电机的电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。因此，该电机相比普通的径向磁通电机，重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，动力也更强。
值得一提的是，该电机不仅仅拥有着极强的扭矩密度和动力，其体积也得到了降低。据悉，得益于轴向磁通电机紧凑的结构，相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。
2023年1月4日，在全球最大科技消费类电子产品展CES 2023上，宝马集团发布了全新数字情感交互概念车——Dee。该车通过车内和车外数字体验的愿景，展望了即将于2025年面世的宝马“新世代”车型。
值得关注的是，该车型也带来了当下宝马集团在汽车技术领域的最新成果——全彩E Ink技术，在早前发布的创新BMW iX Flow上，我们可以见到通过“电子墨水”技术，能够实现让车身一键变色功能，这也是世界首台变色概念车，充分彰显BMW强大的科技创新能力。而BMW i数字情感交互概念车（Dee）又再次将黑白色彩推进到了全新维度，概念车全新使用了全彩E Ink技术，该技术不只能显示黑与白，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色，并且支持一键换色。
作为首颗上车的车规级5nm芯片，实现了从7nm到 5nm的技术迭代，先进的制程带来的是性能和能效的提升，这是当前用户能在量产车上体验到的汽车半导体最高工艺制程。
据了解，骁龙8295芯片采用了5nm的工艺制程，AI算力达到了30TOPS，相较于骁龙8155（7nm），其整体的GPU性能提升了2倍，3D渲染性能提升了3倍，并且增加了集成电子后视镜、机器学习视觉、乘客检测等功能，一颗芯片最多能够带动11块屏幕。目前第一批搭载该芯片的车型有，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车、极氪007、极越开元体育01、吉利银河E8、零跑C10、小鹏X9。
在2023蔚来NIO Day上，蔚来汽车的创始人李斌发布了全新的640千瓦全液冷超快充桩。这款充电桩具备最大功率640千瓦，最大输出电流765A，最大输出电压1000V，并且采用了业界最轻的液冷充电枪线千克，即使是女性用户也能轻松携带。据悉，这款充电桩将于明年4月开始布局。
与此同时，蔚来第四代换电站也一同发布，该换电站配备 23 个电池仓位，最大日服务 480 次，单次换电时间缩短 22%；装备 60㎡站顶光伏系统，每座站每年节约近 1.8 万度电，成为光储充换一体站。硬件方面搭载 4 颗英伟达Orin X 芯片，配备 6 颗超广角激光雷达，整站算力 1016 TOPS；兼容多规格电池包，支持多品牌共享换电。
易四方技术是比亚迪研发量产的四电机驱动技术，该技术首搭在仰望U8车型上，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，在极端条件下，能应对高速爆胎、应急浮水和冰雪路面，保障乘员的安全。
在感知层面，易四方融合了整车多种传感器，除了传统的实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，还包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精定位等智驾传感数据，让车辆能够快速最精准地接收到各类信号，为四电机识别、决策、控制提供数据支撑。
12月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，其中在工业硬科技领域，小米展现了雄厚的自研制造硬核科技实力，并具备了领先的完整汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新全球电机转速天花板，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm。
