开元体育涉及一汽丰田卡罗拉、卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达、雷凌等车型，投诉原因普遍为“发动机颗粒捕捉器堵塞”，多为2023款车型。
据一投诉车主介绍，他的车辆为一汽丰田卡罗拉锐放2023款 双擎1.8L电混双擎，刚行驶不到两千公里，颗粒捕捉器就出现严重堵塞的情况。
还有车主称，丰田客服，建议他们经常跑高速行驶，可以缓解拥堵的情况；车主表示，买双擎是为了省油，工作人员给出的办法完全背离此款车型设计初衷和车主购车需求，要求拿出合理解决办法。
还有广汽丰田锋兰达 2023款 2.0L双擎混动车主投诉称，他每天行驶100公里左右路程，除了部分堵车路段会低速行驶，其他高速路都行驶80迈以上。
刚开了一个月才1645公里颗粒捕捉器就被堵塞，车主认为这属于丰田新车质量问题。
目前，车主们最大诉求就是丰田能够召回相关问题车辆，彻底解决颗粒捕捉器堵塞故障，而丰田方面还没有做出相关回应。
小米造车以来备受各方关注，近期随着小米首车SU7的预热，期待值更是迅速攀升。
昨日晚间，著名经济学家任泽平就小米造车进行了点评，并给与高度评价，称“小米很有机会成汽车产业第二个百年进化的新一代推动者。”
点燃希望2024十大经济预测，我对新能源汽车和AI的大势进行展望，未来新能源和AI智能产业结合，最大的机会在哪里？
过去一百多年，汽车产业共出现了三次重大的产业变革浪潮，每一次浪潮都会催生最杰出的标杆企业，代表着那个时代最先进的科技成果和工业能力、人文精神以及审美潮流：
第一次变革是汽车作为“机械载具”，它替代了马车，带动了地理空间革命。这个时代催生了福特T型车、大众甲壳虫等经典车型，那个时代的标杆公司是保时捷、法拉利、奔驰等欧美豪车品牌。
汽车产业积极拥抱电子信息技术，成为集多种功能于一体的大号移动智能终端，在这个时代，特斯拉、蔚小理、问界等成为头部，推动全球汽车产业迈向移动智能终端。
这会真正打开大家对汽车的定位想象空间，甚至，它将成为汽车工业下一个百年赛道的关键突破。
最近我跟小米智能汽车团队做了一些交流，备受启发。最显著的变化在于，汽车的智能进化从插件逻辑变成了生态逻辑。
未来，汽车将变成原生的智能生态节点，本身就是人工智能贴心服务、设备互联互通的移动智能家居，同时还会融入更大的全场景智能生态，连接人和家，让智能跟随每个人的需求、场景而流动。
人工智能的下一个浪潮是具身智能体，未来的汽车应该是能与人类建立情感联系和思想共鸣的AI实体，不仅是交通工具，未来的汽车可能是你的伙伴、贴心助手和亲密朋友。
而小米对汽车“移动智能空间”的理解，与未来大势吻合，是全新的认知升维，“生态造车”。
在全球这都是非常前瞻性的构想，在中国，小米是少数有能力实现这样布局的企业。
小米是全栈自研，且之前已经有完备的智能生态布局，小米很有机会成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者，率先在全球走出一条“科技大厂、生态造车”的新路径。在这里预祝小米汽车成功！
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