我们认为，在智能化的发展中，汽车芯片担任了非常重要的角色，因为大家经常讲到，汽车智能化很重要的标志，就是电子电气架构不断演进。
从芯片公司的角度来看，电子电气架构的不断演进，要得益于芯片架构的不断创新以及芯片功能、性能的不断提高，因为只有有相应的芯片，才能真正推动架构的创新。
如果从系统设计来讲，不能简单靠所有的器件堆到一个系统里，就实现架构的创新和演进，更多的还是由芯片本身功能、性能的提升，从而让这个系统在相对比较简化的架构之下实现更多的功能，这是我们黑芝麻智能一直致力于推动和实现的。
在自动驾驶领域，其实我们看已经在国内实现了第一阶段的发展。2020年到2022年底、2023年初，自动驾驶第一阶段主要围绕着供应链企业支持车厂一直进行消费者的市场教育，我们认为目前自动驾驶已经基本完成了对用户购买认知的培养。对消费者来讲,买15万到25万元主流的中端车型产品，L2-L3自动驾驶已经成为大家选择的标配。
我们渡过了作为创业公司的产品研发、市场验证一道道难关，开元体育接下来我们会加速发展，实现1到100快速的增长。
我们的核心技术，围绕着芯片形成了一个完整的全栈式的技术闭环。除了芯片以外，我们有完整的软件、工具、算法包括数据闭环的解决方案，形成面向不同场景、帮客户和车企解决不同问题的解决方案。
基于我们的思考，创新需要考虑从哪些维度创新？我们自己总结了一下，在产品和技术不断迭代过程当中，创新的思路包括架构的创新，因为大家知道对芯片的演进，传统汽车里面MCU为主，简单的控制功能比较单一，后来出现了SOC。
随着现在车内计算功能越来越强，包括很多的应用都是围绕着人工智能计算来实现，人工智能计算对于芯片本身架构的要求，会跟以前传统的SOC有很大的区别。
因为人工智能计算涉及大量数据的搬运，带宽的设计，包括芯片内部架构设计，都有别于传统的芯片，如何把原来积累的经验结合未来发展的趋势，去真正实现架构的创新？
