开元体育谁也没想到，一直与赛力斯合作的华为居然剥离了车BU部门选择和长安汽车成立合资公司，华为占股6成，长安占股4成，难道说华为要自己下场造车了，还是想进一步进入国内新能源市场？
其实都不是，华为其实是在向各路燃油车企示好。大家都知道，华为的主营业务一直都是终端、ICT基建业务，4年来，华为却在车BU业务上投资近200亿元，年营收却只有区区20亿元，处于连年亏损的状态；而国内新能源汽车早已三分天下，比亚迪、特斯拉都有自己的智驾系统，电车新势力中的“蔚小理”则体量太小，无法打开市场局面，所以华为将目光转向了体量够大传统车企。
目前传统车企的最大优势就是有强大的工业制造水平，但是汽车芯片智能化的水平不够。而华为作为国内智驾的开创者，在前端技术自然是遥遥领先；在营销端上，华为也有一呼百应的号召力，于是国内车企也就接受了“招安”，华为与长安的合资只是个开始，奇瑞、江淮和北汽等国内车企也都收到了“英雄帖”随时准备加入合资。
这本质上就和过去国内车企与外资企业合资，用市场换技术是一个道理。当年丰田和大众合资，用国内的市场换到了汽油车的发动机技术的进步。到了现在则是内资合作，自己人强强联合，共同推进汽车智能化技术。总之华为与长安汽车的合作，无疑是一次跨界融合的创新尝试。对中国汽车企业实现多元化发展有良好的推动作用，让我们猜猜下一个加入华为合资企业的会是谁呢？
