智能驾驶是指汽车经过搭载先行的传感器、控制器、履行器、通讯模块等装备实现辅佐驾驶员对车辆的操控，甚至完全取代驾驶员实现无人驾驶的功用。
高品级的智能驾驶是智能交通系统的一部分，经过 V2X（车联网）技术汽车可以与门路信息、交通讯号、其他车辆等四周情况连接为一体，构成“人、车、路”高效运转的交通系统。而在智能汽车内部，各类范例的传感器取代了人的眼睛与耳朵，感知着汽车四周情况；强大算力的控制器取代了人的大脑，决议着车辆行驶线路；响应灵敏的履行器取代了人的手脚，履行着智能大脑的号令。被“取代”的驾驶员则经过全新的人机交互情况，享用着智能的体验与办事。这是智能驾驶的愿景，也是界说各个子功用的成长方针。
当前行业普遍遵守 SAE 协会界说的智能驾驶品级，其中 L2 级以下的智能驾驶凡是被成为 ADAS（高级驾驶帮助系统），其最大的特点是系统只是在特定场景下給驾驶员供给辅佐，车辆行驶决议权在驾驶员，对应驾驶员需要承当一切的义务与结果。而在 L4 及以上的智能驾驶由因而汽车主导着驾驶行为，义务主体为汽车生产大概汽车办事商。对于 L3 级此外智能驾驶，由于其只能在特定条件下取代人，而且在系统生效的时辰需要人实时接收车辆，在现实利用中的可操纵性及义务界定题目在行业内外存在较大争议。从技术角度，L3 级别智能驾驶是技术成长的必经阶段，但从法令及产物利用角度，其存在着较大的风险。
在我国，智能驾驶常以智能网联汽车作为官方的称号，出格突出了车联网功用。以我国加倍完整的通讯根本设备构成车路协同效应，对照欧美的单车智能化。在工信部的《国家车联网产业标准系统扶植指南（智能网联汽车）（2022 年）》中其对智能化品级的分别也与 SAE 界说分歧。
在智能驾驶的演变途径上，Waymo、百度等高科技公司间接针对 L4 级此外智能驾驶停止研发，L4 级此外智能驾驶也常被称为无人驾驶大概全自动驾驶。谷歌Waymo 从 2022 年就开了相关研讨，其操纵在 AI 算法范畴的上风经过样车收集数据不竭迭代自动驾驶功用。今朝，Waymo 在该范畴投入最大、堆集数据最多、利用最周全。从技术角度分析，针对 L4 级此外智能驾驶虽然已经有了很多进步，可是其还只是处于实验研讨阶段。面临情况复杂的开放门路，技术成熟度还未到达周全贸易化运营的要求。2022 年，著名征询公司 Gartner 在其报告中以为 L4 级别自动驾驶技术周全成熟还需要 10 年以上。
支流的汽车企业还是遵守着从 ADAS 级别功用导入为根本慢慢向 L3 甚至 L4 级此外智能驾驶偏向演进，其连系先辈的传感器、计较平台等硬件不竭迭代算法，完善自动驾驶功用，并扩大智能驾驶利用的场景。整体来看，当前 L2 智能驾驶已经较为成熟，正在向 L3 阶段成长。虽然部分汽车企业，如特斯拉、奥迪、小鹏等已经宣传开辟出具有 L3 技术才能的智能驾驶汽车，但由于 ODD(Operational Design Domain:设想运转地区)在法令及标准上还没有明白，其还更多以 L2+或 L2.5 作为产物来界说。
在 2022 年 2 月，由发改委等 11 部委公布的《智能汽车创新成长计谋》中明白提出：“到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、根本设备、律例标准、产物监管和收集平安系统根基构成。实现有条件自动驾驶的智能汽车到达范围化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定情况下市场化利用。智能交通系统和聪明城市相关设备扶植获得积极停顿，车用无线X 等）实现地区覆盖，新一代车用无线X）在部分城市、高速公路慢慢展开利用，高精度时空基准办事收集实现全覆盖。”
在商用车范畴， L1/L2 级此外智能驾驶有望在律例、市场、技术的驱动下快速渗透。针对 L3/L4 级此外智能驾驶，更有能够在特定场景下实现贸易利用，例如高速公路的远程干线物流，低速运转的封锁园区情况。特定场景，有能够下降技术开辟的难度，同时对应的贸易代价加倍明白，有益于实现技术迭代与大范围贸易化落地。
平安始终是汽车出行的第一要务，早期的智能驾驶功用主如果集合在帮助驾驶员削减交通变乱的帮助驾驶功用。其中典型的功用为 AEB（Autonomous EmergencyBraking,自动告急制动系统）。AEB 系统经过摄像头或雷达检测和识别前方车辆，在有碰撞能够的情况下先用声音和警示灯提醒驾驶者停止制动操纵躲避碰撞。按照Euro NCAP 研讨成果显现：AEB 技术能在现实天下中削减 38%的追尾碰撞，且不管是在城市门路（限速 60km/h）或郊区门路行驶的情况下，结果并无明显不同。早在2012 年，欧盟就出台规定要求 2022 年生产的新车必须装备 AEB 系统。2022 年头，Euro NCAP 正式将 AEB 归入评分系统，没有装备 AEB 系统的车型将很难获得 5 星级评价。
在中国，曩昔 10 多年汽车快速提高并终年连结着全球第一大汽车市场的范围。庞大的汽车保有量，给社会带来了多方面应战。按照中国汽车研讨院《中国自动驾驶平安读本》中的先容了当前我国交通范畴的诸多题目，包括：报酬缘由致使的交通变乱率占比 90%；由于交通拥堵北京人均匀经济本钱在 4013.31 元/年；我国物流用度在 GDP 中的比重到达 14.6%，远超欧美国家，效力低下等。智能驾驶功用可以成为处理这些痛点的计划，其代价表现为：1) 提升平安性：智能驾驶功用帮助削减交通变乱率。
汽车行业正在履历着一百多年来最为剧烈的产业变化。突出特点就是行业的“新四化”趋向（电气化， 智能化，网联化，同享化），这是一场全方位的产业变化。其将使汽车由传统的机械产物改变成移动出行办事的智能终端。
在这一变化中，智能驾驶将明显提升汽车电子、软件算法等在汽车开辟中的比重，最早辈的计较机、通讯、算法等技术功效将被用于智能驾驶的开辟。传统汽车行业的生产构造要素：常识技术，构造形式等都将被周全改变。高品级的智能驾驶将使汽车公司从传统制造业公司改变成高科技公司，缔造众多的转型与新增机遇。智能驾驶功用的不竭演进也是对汽车产业慢慢重构的进程。
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