当下的电动车行业，品牌被分为两类：一类是“限速行驶“，品牌增长缓慢或下滑明显，另一类则是”急速狂飙“，在一众强敌中不断超越对手、刷新成绩。其中，在传统企业里继续保持快速增长的品牌有雅迪、爱玛；在智能电动两轮车这一赛道超越一众品牌的九号公司，可谓是业内”急速狂飙“的现象级企业。
2019年以来，随着“新国标“带来的红利，以及用户对短交通出行需求的增大，电动两轮车市场迎来飞速发展。从已发布的三季报来看，头部品牌在注重稳定发展的同时，也在关注对新赛道的探索。纵观今年以来的品牌策略，这几乎都成为头部品牌关注的重点，这既帮助他们在现阶段保持发展状态，又为未来积攒能量。也有品牌的发展不尽如人意，如以高端化、智能化为主题入局的小牛，便遭遇连阴态势。
但同样作为高端化、智能化的“新势力“，九号公司却一直处于狂飙中。在九号公司发布的三季报中显示，旗下的电动两轮车保持了国内销量第一的亮眼成绩，前三季度实现销量115万台，同比增长81%。从市场规模来看，九号公司已经成为智能电动两轮车销量第一的品牌，且在今年8月就已完成超200万台的国内销量里程碑。从速度来看，九号公司是行业内最快达到100万台、150万台、200万台这三项里程碑的品牌。
这是“新国标“换新红利进入后期罕见的成长速度。同样作为”新势力“的小牛品牌，销量却一直下滑，截至今年6月份，小牛电动车销量30.64万辆，较去年同期的37.26万辆，同比下滑17.77%。整体来说，在“新国标”带来的窗口期红利下，电动两轮车一度保持着两端并行的发展态势，一面是普及性产品加速出货，另一面是高端产品重塑品牌形象。近些年，产品的高端化趋势进一步显现，这将成为未来行业发展的核心主线。
而这种表现，也符合终端科技产品的整体发展规律。产品高端化进程中，往往伴随着品质提升，以及对用户多元化、差异化需求的满足。九号公司在电动两轮车的高端化上，是行业的先行者，同样也是领先者。九号公司的双11战报显示，九号电动牢牢占据了高端电动车销售额以及4000元以上价格销售额的双TOP1，这样的成绩展现出九号公司既有市场普及力，又有高端引领力。而同样作为“新势力“的小牛，曾尝试推出2000档位的低端车型尝试以价换量，但最终两端市场都没把握。
电动两轮车部分品牌在发展往往会受制格局判断，九号则是在敏锐的战略眼光和强大的技术支撑下，领先了以“小牛“为代表”新势力“不止一个身位。”新势力“入局之前，有一部分企业并没有看到智能化带来的更多可能性。以开锁为例，如小牛带来的智能化方案，其实是智能终端的初级形态。而九号公司推出的电动两轮车，带着真智能系统，但传统企业以及其他的”新势力“品牌可能没有想到可以搭载到电动两轮车上。
如果对于传统品牌来说。九号凭借着高端智能实现弯道超车，那么对于小牛这样的新势力来说，九号则是凭借更高端和富有引领力的智能体验，实现直道超越。在行业未来发展中，智能电动两轮车的普及进程将加速上演，智能电动车的蓝海市场也将随之而来，广大用户也将迎来高端普惠带来的美好出行体验。
当下的电动车行业，品牌被分为两类：一类是“限速行驶“，品牌增长缓慢或下滑明显，另一类则是”急速狂飙“，在一众强敌中不断超越对手、刷新成绩。其中，在传统企业里继续保持快速增长的品牌有雅迪、爱玛；在智能电动两轮车这一赛道超越一众品牌的九号公司，可谓是业内”急速狂飙“的现象级企业。
2019年以来，随着“新国标“带来的红利，以及用户对短交通出行需求的增大，电动两轮车市场迎来飞速发展。从已发布的三季报来看，头部品牌在注重稳定发展的同时，也在关注对新赛道的探索。纵观今年以来的品牌策略，这几乎都成为头部品牌关注的重点，这既帮助他们在现阶段保持发展状态，又为未来积攒能量。也有品牌的发展不尽如人意，如以高端化、智能化为主题入局的小牛，便遭遇连阴态势。
但同样作为高端化、智能化的“新势力“，九号公司却一直处于狂飙中。在九号公司发布的三季报中显示，旗下的电动两轮车保持了国内销量第一的亮眼成绩，前三季度实现销量115万台，同比增长81%。从市场规模来看，九号公司已经成为智能电动两轮车销量第一的品牌，且在今年8月就已完成超200万台的国内销量里程碑。从速度来看，九号公司是行业内最快达到100万台、150万台、200万台这三项里程碑的品牌。
这是“新国标“换新红利进入后期罕见的成长速度。同样作为”新势力“的小牛品牌，销量却一直下滑，截至今年6月份，小牛电动车销量30.64万辆，较去年同期的37.26万辆，同比下滑17.77%。整体来说，在“新国标”带来的窗口期红利下，电动两轮车一度保持着两端并行的发展态势，一面是普及性产品加速出货，另一面是高端产品重塑品牌形象。近些年，产品的高端化趋势进一步显现，这将成为未来行业发展的核心主线。
而这种表现，也符合终端科技产品的整体发展规律。产品高端化进程中，往往伴随着品质提升，以及对用户多元化、差异化需求的满足。九号公司在电动两轮车的高端化上，是行业的先行者，同样也是领先者。九号公司的双11战报显示，九号电动牢牢占据了高端电动车销售额以及4000元以上价格销售额的双TOP1，这样的成绩展现出九号公司既有市场普及力，又有高端引领力。而同样作为“新势力“的小牛，曾尝试推出2000档位的低端车型尝试以价换量，但最终两端市场都没把握。
电动两轮车部分品牌在发展往往会受制格局判断，九号则是在敏锐的战略眼光和强大的技术支撑下，领先了以“小牛“为代表”新势力“不止一个身位。”新势力“入局之前，有一部分企业并没有看到智能化带来的更多可能性。以开锁为例，如小牛带来的智能化方案，其实是智能终端的初级形态。而九号公司推出的电动两轮车，带着真智能系统，但传统企业以及其他的”新势力“品牌可能没有想到可以搭载到电动两轮车上。
如果对于传统品牌来说。九号凭借着高端智能实现弯道超车，那么对于小牛这样的新势力来说，九号则是凭借更高端和富有引领力的智能体验，实现直道超越。在行业未来发展中，智能电动两轮车的普及进程将加速上演，智能电动车的蓝海市场也将随之而来，广大用户也将迎来高端普惠带来的美好出行体验。
