当前，随着汽车与信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合，中国智能汽车产业进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段。在业内人士看来，智能汽车的发展要有充分利用中国优势，构建起“中国方案”。
在9月28日举办的第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国智能汽车产业的发展有三大支撑力量。
在张永伟看来，电动化是中国智能汽车发展的第一支撑力量。在技术方面，电动汽车具备了更适合智能化的电能供应及集中/中央式电子电气架构，两者技术适配,企业也具备了新平台打造及产品快速迭代的技术积累；在产业生态方面，电动化过程中，培育了一批创新主体和自主品牌，企业具备了创新意识；也培养了居民对新技术的接受度和消费习惯。
如何让传统汽车产业之外的力量更深度地参与到汽车行业中，也是汽车产业进入智能化时代后的关键议题。中国ICT产业基础雄厚，ICT企业巨头逐渐从整车制造、零部件等方面跨界进入汽车行业，为汽车智能化发展注入新活力。
在张永伟看来，信息通信是中国智能汽车发展的第二支撑性力量。他表示，过去信息通信行业离汽车业很远，现在信息通信与汽车这两个行业正逐步融合，开元体育下一步就是“你中有我、我中有你”。
例如，截至2023年8月，我国开通5G基站313.8万个，全球占比超60%，5G网络实现地级市全覆盖，为车路云一体化发展奠定网络基础。截至2023年7月，我国各类手机APP超261万，移动应用开发者83万名，为手机生态移植车机提供了丰富的应用生态等。
“从一定意义上来说，如果能够把中国在信息通信领域所形成的基础性力量和创新性力量导入到汽车行业，就等于完成了智能化的关键一步。”张永伟说。
近年来，随着ChatGPT引发人工智能革命，汽车智能化技术路线也被重塑。大模型在处理文本、获取和加工数据、建立场景的训练和迭代方面的优势，将会对人机交互智能化和智能驾驶方面起到加速推动作用。
张永伟认为，大数据、大模型与人工智能是第三个支撑力量。他表示，大数据、大模型与人工智能是新兴力量，是实现自动驾驶的希望所在。基于云服务的大算力和数据闭环能力的底层支持，大模型将极大加速智能座舱、自动驾驶迭代。
“这三大支撑力量若能实现和汽车业融合，我们这条路就能走的更快。”张永伟说。
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